Partiellement enfouie et coiffée de végétation, Besançon Franche-Comté TGV ne dénotera pas au cœur de la forêt. L’architecte s’est en outre inspiré des fortifications locales de Vauban pour sa façade en pierre percée de petites ouvertures et a choisi de faire appel à une des principales ressources de la région, le bois, pour le chauffage. La chaufferie devrait couvrir 90 % des besoins du bâtiment tandis que 300 m2 de panneaux photovoltaïques fourniront près de 40 % de l’électricité et qu’un tiers des besoins en eau chaude sanitaire proviendra de panneaux thermiques. Budget global de ce projet labellisé BBC : 26,7 millions.La gare de Belfort-Montbelliard se veut de son coté un hymne à la tradition industrielle locale. Inspirée de la chaudronnerie, la gare-pont à la structure en bois dessinera une grande coque recouverte d’une peau de métal. Elle sera chauffée par géothermie basse énergie et équipée d’une membrane photovoltaïque de 30 m2 et de panneaux thermiques. Coût total : 23,5 millions. Quels surinvestissements pour ces bâtiments laboratoires ? « Je préfère éviter de donner des chiffres, cela dépend de la configuration des lieux, du trafic... On ne trouvera jamais le cas de figure de deux gares présentant les mêmes contraintes au même endroit, qui nous permettrait de calculer un pourcentage... », répond Étienne Tricaud, directeur général délégué d’Arep, le bureau d’études pluridisciplinaire de la SNCF. Qu’ils soient de 5, 10 ou 15 %, ces surcoûts devraient aller en s’amenuisant en même temps que le maître d’ouvrage gagnera en expérience.FT