La fibre de verre est remplacée par de la fibre d’abaca, une variété de bananier. Avec comme bénéfices principaux, l’allègement du véhicule, une moindre consommation d’énergie à la production, une plus grande souplesse et une meilleure gestion de la fin de vie, la pièce pouvant être valorisée énergétiquement, sans produire de déchets. Jusqu’à présent, les fibres naturelles (coco, lin, sisal…) étaient réservées aux composants intérieurs, du fait de leur sensibilité à l’humidité. Un problème visiblement résolu. La possibilité d’en incorporer à la carrosserie n’est donc plus à exclure.Cliquez ici pour consulter le site web de Daimler Chrysler.Pour plus de renseignements sur Environnement & Stratégie, cliquez ici pour écrire à son rédacteur en chef Jean-Philippe Bondy.