Un appel d’offres pour l’achat de 1.000 bus électriques est lancé par Ile-de-France Mobilités et la RATP.
Cet appel d’offres entre dans le cadre du plan bus 2025 de la région, qui a pour objectif le renouvellement du parc de bus de la RATP avec 100 % de bus propres à l’horizon 2025. L’ambition est d’atteindre deux tiers de bus électriques et un tiers de bus roulant au biogaz.
« Ce marché, d’une durée de deux ans, représente un potentiel de commande de 1.000 bus (dont 250 en commande ferme) pour un montant maximum de 400 millions d’euros avec un financement partagé entre Île-de-France Mobilités et la RATP dans le cadre de son contrat avec Île-de-France Mobilités », indiquent les deux initiateurs de l’appel d’offres. « La RATP et Ile-de-France Mobilités attendent des constructeurs qu’ils proposent des bus électriques standards 12 mètres », est-il précisé. Les premières livraisons devraient débuter d’ici fin 2020.
Les bus propres représentent environ un quart de la flotte
Pour l’instant, sur les 4.700 bus qui composent la flotte de la RATP, 800 sont des bus hybrides, 140 roulent au bioGNV et 74 sont électriques. A noter que la ligne 341 est entièrement équipée de bus électriques depuis 2016. L’équipement des lignes 115 et 126 est en cours, « pour tester la recharge partielle de batterie en terminus ».
La présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, souligne son ambition de « doter la région de 100 % de véhicules propres en 2025 pour la zone dense. C’est un enjeu de santé publique et un enjeu industriel majeur en ligne avec notre volonté de faire de l’Île-de-France une métropole attractive et écologique », précise-t-elle. « C’est pourquoi Île-de-France Mobilités lance avec la RATP le plus important appel d’offres de bus électriques d’Europe ». Elle ajoute que « pour la grande couronne, Île-de-France Mobilités travaille actuellement au lancement d’un appel d’offres d’environ 450 bus sur trois ans pour accompagner les améliorations des lignes mises en place depuis 2016 et poursuivre l’équipement en bus propres des autres opérateurs d’Île-de-France », à savoir Transdev, Keolis ou encore Car Lacroix.
