Après 18 mois de développement au sein du pôle de compétitivité Véhicule du Futur, la voiture à hydrogène de FAM Automobiles vient d'être homologuée quadricycle lourd hydrogène (permis B1) et M1 (permis B). Baptisé F-City H2, ce véhicule est conçu sur le socle technique de la voiture électrique F-City, commercialisée depuis deux ans par FAM Automobiles auprès des collectivités et des entreprises. « Le rack de batteries comporte une pile à combustible développée par le centre de développement technique de Michelin. Un plein d'hydrogène de 27 litres, comprimé à 350 bars, offre une autonomie de 160 km, contre 80 à 100 km pour le modèle électrique », explique Pascal Bernard, directeur général et technique de FAM automobiles. Pour le cofondateur de FAM, le nerf de la guerre pour le développement du véhicule électrique, ce n'est pas l'autonomie, mais le temps de charge. « Avec l'hydrogène, la voiture électrique se libère de la recharge », poursuit Pascal Bernard. Aussi, la batterie de 14 kWh est remplacée par une batterie d'une capacité nettement inférieure, de 2,4 kWh. Au passage, le poids du module batterie passe de 290 kg à 122 kg. Deux modèles de la F-City H2 sont déjà en circulation sur les sites de FAM et de Michelin. Et en mai 2012, va débuter la livraison d'une quinzaine de véhicules dans le cadre d'une expérimentation publique d'autopartage entre Montbéliard, Belfort, et la gare TGV de Belfort-Montbéliard, qui va durer trois ans. La commercialisation devrait ensuite commencer en 2014, à destination des entreprises et des collectivités locales.