Combiner les avantages des moteurs Diesel et essence : c'est l'objectif de l'IFP EN avec le concept Dual Fuel. Ainsi, l'association de deux carburants permet de conserver les rendements d'un moteur Diesel tout en ne remettant pas plus d'émissions polluantes qu'un moteur à essence. L'institut de recherche a breveté le système ICFB (in cylinder fuel blending), qui adapte, sur un moteur Diesel avec injection directe, un système d'injection d'essence (indirecte). Le gazole, utilisé pour démarrer la réaction de combustion, ne serait nécessaire qu'à hauteur de 5 et 10 %. Le même concept peut être développé avec un moteur gazole-éthanol ou gazole-gaz naturel.