Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
MOBILITÉ

Décryptage | 110 km/h sur autoroute : l’écoconduite restera en option

POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, JE M'ABONNE
Le plafond de 130 km/h sur autoroute fut introduit après le choc pétrolier de 1973. L’abaisser aujourd’hui à 110 km/h serait sensé au vu du renchérissement des énergies fossiles. La mesure économiserait du carburant et réduirait instantanément les émissions automobiles. Sans forcément être populaire.
RESERVÉ AUX ABONNÉS
LAURENCE MADOUI, LE 7 OCTOBRE 2022
\ PUBLIÉ DANS ENVIRONNEMENT MAGAZINE N° 1797
Archiver cet article
Newsletters
Décryptage | 110 km/h sur autoroute : l’écoconduite restera en option
Abaisser la vitesse de 20 km/h épargnerait 1,5 à 2 millions de tonnes de CO2 par an. Crédit : Wikimedia Commons
La suite de ce contenu est réservée aux abonnés.
DÉJÀ ABONNÉ(E) ? SE CONNECTER
JE M'ABONNE
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
PARTAGER :
Toute l'information de cette rubrique est dans : Environnement Magazine
Le magazine pour les acteurs et décideurs du développement durable et des métiers de l’environnement.
Découvrir nos newsletters →
À LIRE ÉGALEMENT
Dossier | Le camion électrique s’éloigne des pôles urbains 
Dossier | Le camion électrique s’éloigne des pôles urbains 
2025, l’année où l’occasion a bousculé le marché de l’électromobilité
2025, l’année où l’occasion a bousculé le marché de l’électromobilité
Transport routier : Lhyfe et Hyliko consolident leur coopération autour de l’hydrogène bas carbone
Transport routier : Lhyfe et Hyliko consolident leur coopération autour de l’hydrogène bas carbone
Et si la SNCF produisait de l’énergie solaire entre ses rails avec Sun-Ways ?
Et si la SNCF produisait de l’énergie solaire entre ses rails avec Sun-Ways ?
TOUS LES ARTICLES MOBILITÉ
Les plus lus