« La durée moyenne des garnitures de freins à tambour de nos camions est passée de 8 000 à 25 000 km », se félicite Gilles Ourtoule, responsable de la collecte à la communauté de communes de la vallée du Lot et du vignoble. L'optimisation des tournées des ripeurs grâce à l'informatique a des effets auxquels on ne pense pas spontanément ! Et pourtant. Derrière ces chiffres se cachent plusieurs évolutions notables. Alors qu'auparavant, les chauffeurs roulaient aussi vite que possible pour terminer leur travail en temps et en heure, la rationalisation du tracé offre, en plus des gains financiers, un climat plus serein. Elle diminue les accélérations et les freinages d'urgence, car « les agents savent qu'ils ont le temps », insiste-t-il. Surtout, à distance parcourue équivalente, les nouvelles tournées incluent des vidages intermédiaires des bennes. Les phénomènes de surcharge, qui ont longtemps été la norme, ont disparu. Ce qui joue sur les freins... Et sur la sécurité des agents. En outre, « les chauffeurs peuvent désormais emprunter des ponts qu'ils devaient jusqu'alors contourner en faisant des détours de plusieurs kilomètres », poursuit Gilles Ourtoule. Les solutions logicielles, comme Waste Optimiser d'Eurobios, BlueKaisen d'Ortec et autre Synoptis d'Exeo Solutions, apportent parfois des économies notables. Avec le premier, la régie intercommunale d'Orléans a réduit le nombre de tournées de 220 à 208 pour les ordures ménagères résiduelles et de 79 à 69 pour les déchets triés. Et, ce, malgré la généralisation du porte-à-porte pour les déchets de tri. Le Sycodec plaine et montagnes rémoises a, quant à lui, intégré six nouvelles communes sans un seul nouveau véhicule. Pour la vallée du Lot et du vignoble (s'appuyant sur Exeo), si le responsable de la collecte reste discret sur les chiffres, il estime que l'expérience des conducteurs avaient déjà permis de développer des tracés plutôt satisfaisants. « Notre prestataire pensait trouver quelque chose de plus anarchique », se rappelle-t-il. D'autres collectivités profitent de l'opération pour s'affranchir de frontières historiques comme les limites communales, devenues artificielles. Ou encore prendre en compte la saison estivale durant laquelle de nouvelles tournées s'ajoutaient aux autres. Toutes sont aujourd'hui redécoupées durant quelques semaines. Résultat : moins d'emplois de saisonniers et un camion économisé sur cinq durant l'été. À en croire les éditeurs de logiciels, l'optimisation est un procédé dynamique. Les exploitants doivent intégrer les remarques récurrentes des agents et les nouvelles données de circulation pour faire évoluer les tournées. En particulier en période de rénovation urbaine. Dans la pratique toutefois, « l'informatique est utilisée pour les grandes modifications. Au quotidien, c'est plutôt papier et crayon », estime Emmanuelle Jacquier, responsable de la collecte des déchets pour le Grand Dijon, une agglomération qui voit sa circulation très perturbée depuis plusieurs mois par la construction d'un tramway. Pour les exploitants, la supervision devient permanente dès lors que le logiciel est interfacé avec des outils d'informatique embarquée. « Le GPS permet de marquer les points à problèmes, les bacs cassés ou les mauvais tris », explique Jean-Daniel Carta, chargé d'affaires du bureau d'études Girus Ingénierie. Un avantage qui est aussi un inconvénient ! Pour les ripeurs, l'informatisation est souvent perçue comme un moyen de les surveiller de près. Directeur adjoint de Veolia Propreté France, Michel Valache en tire deux conclusions : ne pas avoir une approche trop systématique et se poser la question de la gestion du changement. « Attention à ne pas rater l'étape de la formation. Ça ne sert à rien d'avoir les bons outils si on ne se les approprie pas », insiste-t-il. Pour convaincre, reste donc à ne pas se focaliser sur le rendement et à s'intéresser de près aux conditions de travail. « Certains agents considéraient qu'ils travaillaient plus que d'autres. L'outil a fait en sorte que tout le monde ait la même charge », indique Gilles Ourtoule. Ce rééquilibrage permet aussi de mieux répartir le temps d'activité sur la semaine. Sur le terrain de la prévention des risques professionnels, l'optimisation a enfin beaucoup à apporter. Le métier d'éboueur présente des taux importants d'accidentologie et de troubles musculosquelettiques : un agent sur huit encourt un accident chaque année et le nombre de maladies professionnelles a été multiplié par trois en quinze ans ! La refonte des tournées peut être l'occasion de mettre en place les recommandations proposées par la Caisse nationale d'assurance maladie, dans le document R437. L'abandon de la collecte bilatérale ou des tronçons qui obligent le camion à réaliser une marche arrière sont des paramètres qui peuvent être intégrés à la modélisation, au même titre que les sens interdits ou la taille des véhicules. Avec l'optimisation des tournées, « on cherche généralement l'amélioration du confort des ripeurs, de leur sécurité et la diminution des coûts », résume Éric Habib, directeur commercial de BH Environnement... « Mais suivant le prestataire, les trois critères ne sont pas toujours classés dans le même ordre », ajoute-t-il ironiquement.