La reprise des ventes mondiales dans l'automobile concerne davantage les véhicules à essence (marchés chinois et américain avec du palladium comme catalyseur), tandis que les ventes de diesel (qui nécessite une catalyse platine) diminuent sur le marché européen. Ces fondamentaux peu favorables au platine expliquent pourquoi les grèves d'Afrique du Sud n'ont pas eu l'effet haussier attendu sur le prix du platine qui a même perdu 7 % de sa valeur en 2014. À long terme, la pile à combustible représentera sans doute un nouvel enjeu pour la catalyse platine.