Ecocombis, gigaliners, mégatrucks : pour le rail, c'est évident, ils signifient danger. L'introduction sur les routes européennes de ces camions, aux poids et longueur augmentées, ferait du tort au marché ferroviaire. Au point de voir la perte partielle ou complète de certaines parts de marché. C'est ce que démontre une étude commanditée par la Communauté européenne du rail (CER). Si la restriction de l'usage des mégacamions était levée, l'étude estimerait une perte de revenu de 484 millions d'euros pour le transport rail-route combiné, et de 504 millions d'euros pour le transport par wagon uniquement (sur base du scénario de 2008, sur cinq corridors pris en compte). Le CER craint que l'autorisation des mégacamions, présentant une facture de 22 % moins chère que le ferroviaire, ouvre la voie à un transfert modal inverse, du rail vers la route.