Le constructeur chinois BYD effectue, en janvier et février  2013, deux mois de tests dans les rues de Bruxelles avec son bus 100 % électrique e-Bus 12. L'opérateur municipal, qui s'est engagé à ne plus commander de bus Diesel pour renouveler ses flottes à partir de 2015, peut ainsi en vérifier les capacités. Avec ses 12 mètres de long, pouvant transporter 31 passagers, le véhicule affiche une vitesse maximale de 100  km/h avec une autonomie de 250 km sur une seule charge en cycle urbain (charge rapide en trois heures et recharge complète en cinq heures). Ces performances sont obtenues grâce à ses batteries lithium-ion au phosphate de fer permettant de stocker trois à quatre fois plus d'énergie que les batteries classiques. Cette nouvelle génération de batteries résout le problème du coût élevé associé au lithium-ion : le cobalt, peu abondant et donc cher, habituellement utilisé est remplacé par du phosphate de fer. Bon marché, il ne pose pas de problèmes de ressources. En outre, ces batteries ne contiennent ni métaux lourds, ni électrolytes toxiques, sont recyclables et stables thermiquement. Elles offrent ainsi de nouvelles perspectives de marché pour BYD, dont les e-Bus en circulation dans le monde cumulaient déjà 10,85 millions de kilomètres parcourus fin octobre 2012.