Le ministre souhaite que « la marche et le vélo soient reconnus comme modes de déplacement à part entière. » A l’issue de la réunion, Frédéric Cuvillier a donc présenté un plan qu’il voit comme l’amorce d’un « programme plus ambitieux ». Une dizaine de réunions de préparation a eu lieu en amont, avec les associations, les clubs d’élus et la coordination interministérielle pour le développement de l'usage du vélo. Six groupes de travail se sont penchés sur des sujets comme le partage de l'espace public, le développement des itinéraires de loisir à vélo, la prise en compte de la mobilité active dans les politiques d’urbanisme et de logement, etc. Au final, toute une série d’idées plus ou moins nouvelles. Par exemple, pour faciliter l’embarquement des vélos dans les trains, ou leur stationnement dans les gares. Parmi les pistes envisagées, figurent aussi la possibilité accordée aux collectivités de créer « plus facilement et plus largement » des zones de « circulation apaisée », où la vitesse serait réduite. Ou encore la généralisation du double-sens dans les rues limitées à 30 km/h, l’autorisation de chevaucher une ligne continue pour dépasser un cycliste (si la visibilité le permet), l’expérimentation d’une indemnité kilométrique pour les salariés se rendant au travail à vélo… Pour que ces mesures soient « suivies d'effet, évaluées, amplifiées », le ministère promet qu’un comité de pilotage se réunira « une à deux fois par an ».TBLe détail du plan d’action