B oom du e-commerce et des supérettes en ville : les marchandises reviennent en masse dans le centre, Lille sature de camions . Côté commerçants, les besoins de stockage externalisé, libérant de l'espace en points de vente, sont pressants. Pour approvisionner intelligemment, le port de Lille et la CCI Grand Lille concoctent depuis 2010 un centre de distribution urbaine. Ce type de plateforme encore rare – les plus connus sont La Rochelle et Monaco, récemment Annecy (lire EM n° 1733, p. 22) – est habituellement piloté par la collectivité et quelques logisticiens. « Chercheurs, commerçants, grande distribution, transporteurs, collectivités : ici, tous les acteurs de l'écosystème sont dans la boucle », vante Didier Lieven, directeur du projet aux Ports de Lille. Et le site est déjà multimodal puisqu'il est relié au rail, à la route, à la Deûle pour du fret fluvial, tout en étant proche du centre. Sur cette plateforme de services vont transiter des marchandises à destination de la ville, en mutualisant les tournées effectuées en véhicule électrique. « Nous inventons un modèle plus fluide, en nous nourrissant de retours d'expérience, de démonstrateurs et d'intelligence collective », poursuit-il. En 2012, un GIE a été créé avec des transporteurs et commerçants pour rôder le concept. « Nous avons identifié d'autres services que le stockage et la livraison, apportant de la valeur ajoutée, par exemple de la logistique inversée, facturée aux commerçants. » Une dizaine d'entre eux l'ont testé pour évacuer du centre-ville cartons, huiles alimentaires et plastiques vers des filières adaptées. Globale, l'offre s'appuie sur un bâtiment de 2 500 m2 construit sur le port. Tout juste livré, il sera exploité par un opérateur logistique prochainement connu.