Et si le transport fluvial prenait sa part dans la logistique du dernier kilomètre ? C’est l’idée en réflexion au sein de la société d’ingénierie Segula Technologies, avec la Communauté d’agglomération de Mantes en Yvelines (Camy). « Le transport fluvial de marchandises peut arriver jusqu’au centre ville, avec un navire différent des péniches traditionnelles », avance Isabelle Hérault, chef de projet innovation à la Camy. Différent, Green Deliriver l’est, car doté d’un motorisation hybride gaz-électrique, pour réduire l’impact sur la qualité de l’air, équipé de panneaux photovoltaïques, de batteries lithium-ion, de matériaux légers (coque en aluminium, structures en composites) d’une hydrodynamique repensée, etc. Il aurait une longueur de 40 m de long (type Freyssinet) pour pouvoir s’amarrer sur tous les quais de Paris. « Et pour la chargement et déchargement des marchandises, les grues seraient remplacées par un système de passerelle automatisées, adaptées à des convoyeurs électriques et autonomes », projette Jean-Luc Baraffe, directeur R&D de Segula Technologies. Ces convoyeurs, de la même taille qu’une palette, seraient montés sur des roues, dotés d’un moteur électrique et géolocalisables. Surtout, ils pourraient s’assembler comme les wagons d’un train pour la livraison en ville, tout en se détachant du convoi une fois à leur point d’arrivée. Pour l’instant, le projet est à l’état de maquette, présentée sur l’exposition Paris de l’avenir, sur le bassin de la Villette jusqu’au 13 décembre 2015. « Nous avons commencé des études de faisabilité. En 2016, nous continuerons, avec des études techniques, et la recherche de partenaires. L’objectif est de parvenir à un prototype d’ici à trois ans », ambitionne Jean-Luc Baraffe.AC