Depuis la rentrée, un nouvel automoteur navigue entre les quais du Grand Port maritime du Havre ( GPMH). Le Marpol Collector 1 ramasse les déchets contenant des hydrocarbures des navires en escale, à savoir les résidus de cargaison (eaux de lavage, boues qui restent au fond des citernes...) et les déchets d'exploitation propres à la propulsion des navires. Tous sont classés sous l'annexe 1 de la convention internationale Marpol. « La spécificité de cette offre, c'est la voie de collecte nautique », explique Laurent Gallien, directeur de Ships Waste Collection ( SWC), la jeune société qui propose le service. Jusqu'alors, seuls des camions citernes pouvaient se charger de la tâche. « Pour les résidus d'exploitation, c'est une réponse possible, mais la capacité des véhicules est insuffisante pour les déchets de cargaison », insiste-t-il. L'automoteur, avec ses 480 m3 de contenance, devient nettement plus rentable dès lors que plusieurs allers-retours sont nécessaires jusqu'au centre de traitement. Grâce à son gabarit Freycinet, il accède au centre de traitement directement, sans rupture de charge. « En se plaçant côté mer à couple du navire, l'automoteur libère le quai pour les opérations commerciales des clients », ajoute Laurent Gallien. Directeur des opérations du GPMH, Olivier de La Laurencie se frotte les mains : « Pour éviter que les déchets ne se retrouvent en mer, il faut de bons outils. C'est en variant l'offre que l'on peut doper les volumes collectés et ce service fait partie des standards des grands ports ». Le nouveau plan de gestion des déchets du port, qui entre en application le 1er janvier prochain, va inciter les armateurs à recourir à la filière de traitement locale. Pour les bateaux en escale, la redevance déchets va doubler, mais des exemptions seront accordées aux navires déposant leurs résidus d'exploitation et de cargaison. Le centre de traitement et de valorisation est prêt, lui aussi, à accueillir ces déchets. Après prétraitement et distillation finale, ils sont valorisés sous la forme de combustibles industriels de substitution.