Un centre de démantèlement de matériel ferroviaire démarre son activité en janvier à Culmont-Chalindrey (Haute-Marne). Il est exploité par Geowaste, une filiale de SNCF Geodis dédiée au projet. L'entreprise publique soutient ce lancement par un contrat de 20 ans portant sur 4 000 voitures en fin de vie, essentiellement des voitures Corail. Le site compte atteindre en 2015 son rythme de croisière annuel de 260 wagons. « Mais l'activité peut se compléter jusqu'à 30 % par d'autres marchés » signale Jean-Michel Genestier, président de Geowaste. Le ministère de la Défense vient de confier le traitement d'une trentaine de locotracteurs sur deux ans à la société qui a également engagé des contacts avec la RATP. Le choix d'implantation s'est porté sur un carrefour ferroviaire historique aujourd'hui en déclin. Voisin d'un centre de maintenance, le nouveau site crée 50 emplois. Il a requis un investissement de 8,5 millions d'euros dont 1,8 million de l'État et des collectivités locales. Le traitement suivra trois étapes principales : le dégarnissage pour extraire les éléments d'habillage intérieur (sièges, vitres, barres de maintien), le désamiantage dans le cadre des certifications 1512 (amiante non-friable) et 1513 (friable) et la découpe de la carcasse métallique, grâce à une cisaille de 360 bars de puissance avec oxycoupage des boggies. La ferraille récupérée sera essentiellement de qualité E 314 (ferraille lourde). « Nous souhaitons privilégier au maximum la valorisation locale en fonderies » souligne Jean-Michel Genestier. De même, Geowaste compte répartir les marchés de récupération entre plusieurs acteurs régionaux. Chaque wagon pèse au moins 41 tonnes, dont 32 de ferraille. Le solde se répartit entre plastique, verre, textiles, DEEE et plus rarement du bois.