Né en 1976 au Danemark, dans la ville d'Odensee, le programme « aller-retour sécuritaire pour l'école » a été créé pour faire faire à la recrudescence du nombre d'accidents graves sur le chemin de l'école. Résultat : en trois ans, le taux annuel d'accident baissait de 85 %. À son arrivée en France, ce programme est rebaptisé Carapatte, Écol'o'Bus... ou encore Pédibus et fait son chemin à Lyon, Toulouse, Fontenay-sous-Bois, Evry... Aujourd'hui, c'est au tour de Malakoff (Hauts-de-Seine - 30 909 hab.) de mettre en place ce mode d'éco-mobilité scolaire. Pour l'accompagner dans cette démarche, la ville a fait appel à Valtao qui conseille les collectivités dans leurs projets de transformation par le développement durable. La commune a ainsi suivi une démarche en trois étapes préconisée par Valtao : construction du champ des possibles, élaboration des scénarios de réalisation et mise en place du pilote et de la démultiplication, le tout en étroite concertation avec les parents, les enseignants et toutes les parties prenantes du projet. Comme on le souligne à la mairie : « Grâce à ce système d'accompagnement, les enfants peuvent se rendre à l'école à pied, en toute sécurité, sous la conduite d'un parent, d'un proche ou d'un volontaire. À tour de rôle, les responsables des « lignes pédibus « accompagnent les écoliers sur un itinéraire tracé, connu et clairement identifié. » Si la sécurité des enfants est un enjeu majeur, d'autres objectifs sont également visés sur le long terme comme la réduction de la dépendance automobile, celle des dépenses en carburant des familles et le développement du lien social. Le Pédibus de Malakoff, dont la première ligne fonctionne depuis le 14 mars dernier, concerne les neuf écoles maternelles et élémentaires de la commune, soit 2 842 enfants. Son lancement a été financé par la communauté d'agglomération Sud de Seine.