Sur le marchéBusinova, long de 10,50 m avec une capacité de 90 passagers, est un bus hybride mis au point par l'entreprise tarnaise Safra après deux ans de R&D. Il est équipé d'une motorisation multi-hybride rechargeable comprenant un moteur propulseur électrique et deux moteurs auxiliaires (hydraulique et thermique). La partie électrique (135 kWh) est alimentée par des batteries Li-ion associées à un système hydraulique qui récupère l'énergie du freinage. « Nous avons équipé le système hydraulique d'accumulateurs d'huile sous pression. Lors du freinage, une pompe située au niveau de la boîte de vitesses vient pomper de l'huile et la stocke sous pression dans un accumulateur », détaille Guillaume Pirat, ingénieur chargé du développement commercial de Businova chez Safra.L'énergie ainsi récupérée est restituée au redémarrage en assurant jusqu'à 70 % de gains en consommation. Les batteries sont préservées des forts appels de puissance, ce qui leur apporte performance et longévité. Le petit moteur thermique de 80 kW est conçu en appoint pour garantir au bus une autonomie de 200 km. Le véhicule, acheté par la communauté d'agglomération de l'Albigeois pour un montant de 376 000 euros HT, n'est pas le premier mis sur le marché. Safra en a déjà vendu un à Tarn Bus qui l'exploite depuis mars 2015 à Gaillac, également dans le Tarn. Le constructeur promet un retour sur investissement à mi-vie du bus, soit au bout de sept ou huit ans d'exploitation. Christiane Wanaverbecq