Combiner les avantages des moteurs diesel et essence : c'est l'objectif de l'IFP Energies nouvelles, avec le concept Dual Fuel. « L'association de deux carburants permet de conserver les rendements d'un moteur Diesel avec les émissions polluantes d'un moteur essence », résume Bruno Walter, spécialiste de la thématique Dual Fuel. L'institut de recherche a breveté le système ICFB (In Cylinder Fuel Blending), qui adapte, sur un moteur Diesel avec injection directe, un système d'injection d'essence (indirecte). Le gazole, utilisé pour initier la réaction de combustion, ne serait nécessaire qu'à hauteur de 5 à 10 %. Le même concept peut être développé avec un moteur gazole/éthanol ou gazole/ gaz naturel. Des collaborations sont en cours, avec plusieurs constructeurs, pour des moteurs poids lourds et véhicules légers. « Aucun verrou ne paraît insurmontable », conclut Bruno Walter.