Pour la première fois sur le continent, constructeurs (Daimler Truck, Volvo Group, Toyota), équipementiers (Bosch) et énergéticiens (Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility, MB Energy) s’unissent pour lever les verrous technologiques et logistiques. Cette alliance inédite couvre l’ensemble du secteur, du développement des motorisations à l’installation de stations de ravitaillement à haute capacité, capables d’alimenter jusqu’à 100 camions par jour.
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Grâce à un soutien politique ciblé et à des aides incitatives comme l’exonération de péages, le marché allemand réunit désormais les conditions requises pour une industrialisation rapide. La demande des transporteurs y est déjà vive : le dernier programme d’aide public NOW a enregistré des requêtes pour plus de 800 poids lourds et 70 stations. Côté constructeurs, Daimler Truck prévoit la mise en service de 100 camions à pile à combustible dès la fin 2026, tandis que les composants de Bosch cumulent déjà 30 millions de kilomètres parcourus sur route.
Un appel à l’Europe pour viser la rentabilité face au diesel
Pour les gestionnaires de flottes, le passage à l’hydrogène repose sur un impératif : atteindre un coût d’exploitation compétitif par rapport au diesel. Si le modèle allemand prouve sa viabilité économique, le consortium appelle la Commission européenne et les gouvernements nationaux à généraliser ces mesures. Les industriels réclament une harmonisation des règles, des aides coordonnées pour les infrastructures et une mutualisation des risques financiers pour accélérer la décarbonation du fret européen.
