« Nous pensons qu’il y a un potentiel de 1 500 voitures. Notre objectif est que chaque Parisien soit à moins de cinq minutes d’une voiture Zipcar », explique Etienne Hermite, directeur général de Zipcar France. Partant du principe que chaque Zipcar remplace 15 voitures individuelles, la société se veut le chaînon manquant entre Autolib et les locations de longue durée. Sur les villes où elle est déjà implantée, la simplicité à l’usage a séduit : un abonnement à souscrire en ligne, une réservation via une application ou internet, le déverrouillage du véhicule grâce à la carte de membre (valable dans les autres pays où Zipcar est implanté), l’essence et l’assurance incluses. Les seuls inconvénients sont de rejoindre le parking où est stationnée la voiture et le retour au même endroit. Mais Zipcar plaide auprès de la ville de Paris des implantations sur la voirie. Côté véhicule, 9 modèles des gammes essence de Peugeot et d’Opel sont proposés – dont l’hybride électrique-Diesel de Peugeot. Chez Wattmobile, qui a lancé son service à la gare de l’Est, ce sont des véhicules électriques qui sont proposés, sur un modèle d’exploitation proche.ACLe site de Zipcar