Face à l'émergence des nouveaux modes de transports partagés, à l'image des entreprises BlablaCar et Drivy qui amputent une partie de son activité historique, la SNCF accélère sa mutation. Pour rester dans la course, le groupe public a injecté 28 millions d'euros au capital de OuiCar (ex-Zilok Auto). « Mais nous restons une start-up et gardons notre marque », précise sa fondatrice, Marion Carrette. Avec ces fonds, OuiCar prévoit de quintupler le nombre de voitures partagées entre particuliers d'ici à 2018, pour atteindre le seuil des 100 000. « Nous allons parfaire le service, améliorer l'expérience utilisateur, la relation client, la gestion du contrat de location et sa dématérialisation », précise Marion Carrette. Promise à un bel avenir, ce fleuron de l'économie collaborative prévoit encore de doubler ses effectifs. Les pistes de complémentarité entre son service et le train ne manquent pas, mais pas ques tion de s'éparpiller. C'est là où aucune offre classique de location de voiture n'est disponible, en sortie de gare, à la campagne notamment, que l'autopartage a clai rement sa carte à jouer. « En cela, nous nous insérons complè tement dans la stratégie de mobilité de porte-à-porte de la SNCF. Mais à ce stade, il nous faut convaincre plus de propriétaires de partager leur voiture car, surtout durant les vacances, il y a plus de demande que d'offre ». MB
