Suivant le sillage de BlaBlaCar dans le covoiturage, qui ne jure que par l'internationali sation sur des marchés délicats comme l'Inde ou le Mexique, c'est fort de 600 000 utilisateurs français que Drivy part à la conquête de l'Europe sur le segment de la location de voitures entre particuliers. « N'en déplaise à ceux qui lui sont hostiles, la voiture reste un formidable instrument de mobilité, relève Paulin Dementhon, fondateur de cette plateforme collabora-tive agrégeant 27 000 véhicules sous-utilisés par leurs propriétaires. Le problème, c'est qu'il y en a trop et qu'elles ne servent pas assez. Surtout à ceux qui n'en ont pas ! » En France, Drivy continue de se faire la main en lorgnant son principal concurrent, OuiCar, qui lui a fait une queue de poisson en ouvrant son capital à la SNCF. Qu'importe, Drivy poursuit ses expérimentations, dématérialise ses contrats de location et vient de tester, à Paris uniquement, une offre proposant aux propriétaires de rentabiliser leur véhicule immobilisé durant leur absence, en contrepartie d'un parking gratuit et d'une rémunération plafonnée à 225 euros par mois. Alléchant, mais pour le reste, Drivy « reste avant tout une place de marché », martèle l'entreprise qui, pour s'implanter en Allemagne, y a racheté son concurrent, Autonetzer, la propulsant du coup au premier rang dans ce pays. Le but est d'y doubler le nombre d'utilisateurs, sur un marché réputé exigeant. Soutenue par des fonds de capital-risque et des investisseurs industriels, la startup veut aussi mettre à profit les 8 millions d'euros levés au printemps dernier pour démarrer en Espagne, « puis chez un autre voisin d'ici à la fin de l'année ».
