Une stratégie collective pour « faire évoluer leurs achats de manière responsable » mais aussi « faire émerger une offre industrielle ». Ces véhicules devront être « exemplaires » en particulier sur les émissions de gaz à effet de serre. En effet, le critère CO2 est particulièrement exigeant car comme le précise Patrick Malfait, directeur des affaires juridiques et de la commande publique du Grand Lyon, « le plafond des 120 à 135 g concerne des émissions en cycle urbain, valeurs plus élevées que le cycle mixte ». Impossible donc de passer par des centrales d’achats classiques de type Union générale des achats groupés, leur catalogue se limitant à des modèles existants.Les offres seront jugées sur trois familles de critères, l’environnement (CO2, NOx, particules, production de déchets en fin de vie…), la technique (25%) et le coût global (25%), qui intègre le coût d’exploitation sur trois ans (entretien, prix de l’énergie…). Ces critères ont été établis avec l’association Eurocités.La date limite de réception des offres est fixée à la mi-juin, et l’attribution des marchés en octobre, la livraison étant attendue entre septembre et décembre 2009. Dominique Bomstein, Environnement Magazine.Le site de l'association des communautés urbaines de France.Réagir à cet article.