Répartir les quatre temps d'un cycle de combustion sur deux cylindres appariés : le premier pour l'admission et la compression, le second pour la détente et l'échappement. C'est le principe révolutionnaire du moteur à « cycle divisé » imaginé par l'Italien Carmelo Scuderi et développé par le groupe américain éponyme. Ce moteur, qui a fonctionné pour la première fois en laboratoire, n'effectue qu'une seule révolution de vilebrequin par cycle de combustion, contre deux pour les moteurs conventionnels, avec des avantages en termes de rendement, de couple et d'émissions de polluants, abaissées jusqu'à 80 %. Et ce sans de lourds investissements dans les processus de production.