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POLITIQUES

Carburants renouvelables : Haffner Energy dévoile sa technologie SB-HEFA pour casser les prix du SAF et du diesel

LA RÉDACTION, LE 24 SEPTEMBRE 2026
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Carburants renouvelables : Haffner Energy dévoile sa technologie SB-HEFA pour casser les prix du SAF et du diesel
©Pixabay
La PME de Vitry-le-François fait une annonce majeure ce 22 septembre 2026. Avec le lancement de sa technologie SB-HEFA (Solid Biomass to HEFA), Haffner Energy entend diviser par deux le coût de production des carburants durables. L’objectif est de rapprocher le prix du diesel renouvelable et du carburant durable pour l’aviation (SAF) de celui de leurs équivalents fossiles.

Là où les procédés conventionnels de type Fischer-Tropsch imposent de transformer la biomasse en gaz avant de la recombiner en liquide, la thermolyse propriétaire de Haffner Energy contourne cette étape. La biomasse solide résiduelle est d’abord convertie directement en huile de thermolyse, immédiatement stabilisée par refroidissement. L’huile passe ensuite par une filtration puis une hydrodésoxygénation via les technologies standards de la filière HEFA. Cette chaîne industrielle très courte permet de réduire les dépenses d’investissement (CAPEX) à environ un tiers de celles des installations alternatives, tout en améliorant le rendement énergétique global.

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Une équation économique repensée

Le verrou principal des carburants renouvelables réside dans le prix de la matière première. Alors que les huiles de cuisson usagées s’affichent entre 100 et 120 €/MWh, les biomasses solides résiduelles utilisées par le procédé SB-HEFA sont accessibles entre 10 et 30 €/MWh, soit un coût de matière première cinq fois inférieur. Grâce à ce gisement abordable et abondant, Haffner Energy vise une réduction de 50 % du coût complet de production (LCOE) par rapport aux filières actuelles.

Stratégie commerciale : le diesel renouvelable d’abord, le SAF en 2030

Haffner Energy découpe son déploiement industriel en deux étapes clés. La priorité va d’abord au diesel renouvelable (horizon 2027-2028). Représentant 34 % des produits pétroliers raffinés, le diesel offre un marché quatre fois supérieur à celui du kérosène. Moins contraint sur le plan réglementaire, il constitue un levier d’accès rapide pour le transport lourd, le maritime, le ferroviaire et le secteur agricole. Un démonstrateur industriel complet est prévu pour 2027/2028. Vient ensuite le marché de l’aviation et du SAF (horizon 2030). Des discussions sont déjà engagées avec des acteurs majeurs de l’aéronautique. La société vise la qualification ASTM de SB-HEFA via le processus accéléré (Fast Track) pour répondre au relèvement de l’obligation d’incorporation européenne de SAF fixée à 6 % en 2030.

Un modèle d’affaires axé sur la licence

Pour développer cette filière sans saturer ses capacités de production d’équipements, Haffner Energy s’appuiera sur SAF Zero, une structure dédiée à la commercialisation de licences technologiques. Ce modèle générera des paiements initiaux (upfront fees), des royalties et des revenus de services. En matière d’EBITDA, l’entreprise estime que chaque million d’euros perçu en licence équivaut à 3 millions d’euros de chiffre d’affaires en vente d’équipements. La recherche de partenaires financiers pour financer SAF Zero est confiée à une banque d’affaires, garantissant l’absence de dilution pour les actionnaires existants.


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