Pilote Actuellement, les piles à combustible Sur le marché sont fabriquées avec des technologies électrochimiques, qui visent à empiler les différentes couches de la pile. Pragma Industries innove avec un procédé « roll-to-roll », présenté à la Foire d'Hanovre, en Allemagne, en avril. « Nous avons inventé la technique en même temps que l'objet, en déposant des couches minces de matière en production continue. Ces matériaux sont ensuite mis en forme par La pile de Pragma se présente sous forme de bobines dont le coût de production, comme le poids, est réduit par deux. bobinage », explique Pierre Forté, directeur de Pragma Industries, fondée en 2004. Le prototype (une machine de 4 x 3 mètres) permet déjà de produire 10 000 unités par an. La ligne de production industrielle, avec une capacité de 150 000 unités par an, devrait être disponible en 2016 ou en 2017, alors que les procédés actuels fournissent au mieux 1 500 unités par an. Pragma Industries fabrique ainsi une pile à combustible basse temp érature, type PEM (membrane d'échanges de proton), d'une puissance de 25 W, de 7 cm de haut pour un diamètre d'environ 5 cm. À terme, la gamme comprendra trois ou quatre puissances. Les applications ? Des batteries pour les vélos électriques ou les télécommandes, dans un premier temps. « Nous voulions une technologie simple, pour que la pile à combustible devienne un objet aussi courant que la pile LR6 », explique Pierre Forté. Enfin, la pile utilisera de l'hydrogène conditionné dans des cartouches rechargeables ou jetables – des partenariats sont en cours, notamment avec Bic.