Le Parlement européen ne s'est pas opposé à l'abaissement du niveau d'exigence de la réglementation sur les émissions d'oxydes d'azote (NOx) des moteurs Diesel (norme Euro 6) dans les tests d'émission en conditions réelles de conduite (RDE). Le projet de cadre européen réformé pour l'homologation des véhicules a certainement joué dans l'issue de ce vote. Tout comme l'engagement de la Commission de réviser les facteurs de conformité de 1,5 à 1 avant 2023. www.europarl.europa.eu