Norme Euro 6, montée en puissance de la mobilité électrique et hybride, du gaz naturel véhicule… Les constructeurs automobiles ont désormais bien du mal à savoir à quel saint se vouer pour développer leurs nouvelles motorisations. Et tous n'affichent pas la même attitude vis-à-vis de l'hydrogène. Plusieurs d'entre eux commercialisent déjà des véhicules, comme Hyundai ou Toyota (très actif pour financer l'extension du parc de stations de distribution). D'autres devraient suivre ra pi dement : Daimler, BMW, Honda, Mercedes… Si aucun constructeur français ne mise pour le moment sur le véhicule 100 % hydrogène, Renault a intégré le prolongateur d'autonomie de batterie de SymbioFCell dans sa Kangoo ZE. 130 modèles ont été livrés et le fournisseur de piles à combustible espère en vendre 1 000 autres en 2016. Il travaille actuellement à l'augmentation de la capacité de l'équipement, aussi disponible sur un petit camion vendu par Renault Trucks, et probablement bientôt sur une pelle de chantier et sur un bus. l