Depuis la fin du mois de juin, on entend moins les voitures aux abords du périphérique pari­ sien. Entre la porte de Vincennes et le pont de Lagny, la Ville de Paris, Bruitparif et le CETE testent les enrobés acoustiques Rugosoft et Nanosoft de Colas. Ils ont été posés sur huit voies, sur 200 mètres. Des sonomètres fixes assurent le suivi de l'expéri­ mentation. « Pour les immeubles situés à moins de 100 m, le bruit émis par la circulation a baissé de 5 dB(A) environ. Soit une divi­ sion par trois de l'énergie sonore », observe Julie Nouvion, présidente de Bruitparif . Et, selon des micros embarqués, pour une voiture avançant à 90 km/h, le bruit au niveau du pneu a été réduit de plus de 10 dB(A). « Ces enrobés renferment un réseau tortueux de vides, qui communiquent. Les ondes sonores émises par le contact du pneumatique sur la chaussée sont absorbées par ces vides », explique Jean-François Gal, directeur technique adjoint de Colas Ile-de-France. La pose de ces produits acoustiques se déroule comme pour un enrobé classique à chaud. Mais, « ils sont 30 % plus chers », précise Laurent Ménard, directeur de la voirie de la Ville de Paris. Ces revêtements ont déjà été testés à Nice et à Lille, mais le contexte parisien est plus contraignant. Aussi, pour valider leur efficacité phonique dans la durée, le suivi de l'expérimenta­ tion doit se poursuivre jusqu'au début de l'année prochaine.