Les armateurs européens ont envoyé en 2012, 365 navires contenant des matériaux toxiques en Asie en vue de leur démantèlement. Sur la liste récemment publiée par l'ONG Shipbreaking Platform figurent les armateurs grecs, avec 167 navires envoyés vers les plages d'Asie du Sud. Les armateurs allemands prennent la seconde place avec 48 navires, suivis par les Britanniques (30 navires), les Norvégiens (23 navires), les Chypriotes (13 navires), les Bulgares (8), les Danois (6) et les Néerlandais (5). L'ONG travaille actuellement avec le Parlement européen pour établir un mécanisme financier permettant aux armateurs d'internaliser les coûts du recyclage et du traitement des déchets dangereux à bord des navires en fin de vie. Ce mécanisme financier pourrait prendre la forme d'un fonds financé par les armateurs, d'une assurance ou d'un compte épargne garantissant que des fonds sont mis de côté pour finan-cer un recyclage des navires en conformité avec les lois européennes en vigueur.