La Prius hybride rechargeable de Toyota a réussi ses tests : elle consomme 40 % de carburant de moins qu'un Diesel. Elle est pourtant équipée, pour la partie thermique, d'un moteur essence, plus gourmand qu'un Diesel de même puissance. L'enseignement est tiré de la première année de conduite en configuration réelle des 70 modèles en test à Strasbourg en association avec EDF, dans le cadre d'une expérimentation sur 600 Prius dans le monde. Le véhicule confirme son faible niveau d'émissions de CO2 de 59 grammes au kilomètre. De même que les 20 kilomètres d'autonomie en tout électrique, qui permet de couvrir la distance moyenne constatée pendant cette année de tests, qui est de 13,9 km. Cependant, d'un utilisateur à l'autre, la consommation de carburant varie fortement : de 1,6 à 4 litres aux 100 km. Toyota l'explique par la fréquence de l'utilisation du moteur thermique (46 % des conducteurs effectuent un ou plusieurs trajets de plus de 100 km chaque semaine) et surtout par les pratiques de recharge de la batterie lithium-ion, identifiées comme « le principal point à améliorer » selon Michel Gardel, vice-président de Toyota Motor Europe. La recharge reste trop peu fréquente et trop incomplète : elle s'effectue à 100 % dans seulement 57 % des cas. En outre, seules 4 % des recharges s'opèrent dans les lieux publics (voirie et parkings) alors que ceux-ci représentent 15 % des 145 points de charge. Mais les bornes publiques restent indispensables pour rassurer le conducteur, selon Igor Czerny, directeur des transports et des véhicules électriques chez EDF. L'expérimentation se poursuit pendant deux ans, avant que la décision sur la production en série soit prise.