Cette éco-taxe poids lourds avait été votée dans la loi Grenelle I, et ses modalités fixées dans la loi de finance 2009. Elle devrait être opérationnelle à la mi-2013. Mi-septembre, l'agence de financement des infrastructures de France (AFITF) s'était prononcé sur le circuit de financement. Elle récupérera donc les recettes de la taxe et en reversera une partie à l'État, afin qu'il rémunère lui-même son partenaire. Ainsi, 20 % des recettes (hors TVA) iront à Autostrade. Soit en moyenne 240 millions annuels, sur un total de 1,24 milliard d'euros. Cette taxe servira à financer des projets d'infrastructures, à deux tiers du transport collectif (pour l'essentiel ferroviaire), l'agence percevra 760 millions d'euros par an. Après une succession d'avancées et de reculades, l'Alsace expérimentera bien le dispositif, de mars à juin 2013. « Sur trois mois, il ne s'agit plus vraiment d'une expérimentation, mais d'une mise en place anticipée », estime l'AFITF. Ecoumouv' réunit Autostrade par l'Italia, SFR, la SNCF, Steria et Thalès. L'attribution du marché à Ecomouv' avait été contestée par des candidats déçus, et le Conseil d'Etat avait validé la procédure par une décision du 24 juin 2011.ACVers le communiqué du ministère de l'Ecologie