Lors du dernier congrès IARC organisé par ICM à Bruxelles, la profession du traitement et du recyclage des VHU a présenté les dernières innovations technologiques et les stratégies nationales en vue d'atteindre les objectifs européens. Parmi les intervenants hors UE, le Japon et l'Iran sont venus exposer l'engagement des constructeurs pour l'un et les bénéfices tirés du recyclage pour l'autre. L'occasion aussi d'exprimer ses inquiétudes et s'interroger sur l'avenir de la filière VHU en Europe. Les recycleurs ont profité de l'intervention d'un représentant de la commission européenne, pour transmettre un message à la DG Environnement : il y a un besoin urgent d'homogénéiser au niveau européen les données transmises par les États membres. En 2010, Eurostat a publié les chiffres sur la filière VHU. Or de sérieux doutes sont apparus concernant des informations émanant d'Allemagne ou de pays d'Europe centrale. « La qualité de la méthodologie doit être contrôlée avant de publier l'information, explique Éric Lecointre de l'Ademe. On sait très bien que dans certains États, en l'absence de connaissance précise du gisement et des acteurs œuvrant au recyclage des VHU, on n'a que des données relevant d'hypothèses. C'est à la fois dommageable pour ceux qui jouent le jeu et risque de jeter un discrédit sur la politique européenne en la matière ». Pour ce qui est de la France, l'Ademe reconnaît que les données issues des campagnes de démontage et de broyage ont révélé d'importantes faiblesses et un grand retard par rapport aux objectifs de la directive. L'agence espère toutefois que les remontées d'information seront plus encourageantes pour 2011. Autre source d'inquiétude abordée lors du congrès sous forme de table ronde, les exportations illégales de véhicules d'occasion et les répercussions sur la filière européenne.