« Nos objectifs de collecte en 2012, fixés sur les volumes commercialisés en 2011, sont déficitaires de près de 29 000 tonnes », regrette Eric Fabiew, directeur général d’Aliapur. Ainsi, sur 321 900 tonnes mises sur le marché en 2011, 293 100 tonnes ont été collectées. La raison ? Les conducteurs roulent moins, changent leurs pneus plus tard, et le marché de la seconde vie émerge. : « Aujourd’hui, pour un pneu de poids lourd vendu, un pneu est rechapé. Et l’obligation de chaînes de tri mécanisées entraîne un nouveau marché du pneu d’occasion », argumente le directeur général d’Aliapur. Mais derrière ce souci comptable, d’autres nouvelles sont positives. En effet, la recherche, par l’Etat, des metteurs en marché non-contributeurs à la collecte et au recyclage des pneus usagés a porté ses fruits : « nous comptons 26 nouveaux contrats de producteurs et distributeurs », note Eric Fabiew, dont plusieurs sites Internet. Les tonnages non-contributeurs sont désormais estimés à 20 000 tonnes, contre 40 000 tonnes en 2010. Reste une vraie problématique sur le devenir des pneus collectés, et notamment sur le recyclage des granulats, en forte baisse. En 2012, 33 % des pneus ont suivi une filière de valorisation matière (contre 43 % en moyenne entre 2005 et 2012), principalement dans les gazons synthétiques (30 %), les aires de jeux et les sols souples (20 %) et les pièces moulées pour les voies de tramway (36 %). Autant de marchés dépendant des collectivités locales, dont les budgets sont en baisse. « Nous avons alerté les ministères de l’industrie et de l’écologie sur cette problématique. Nous espérons une incitation à des clauses favorisant les matières recyclées dans les marchés publics », explique Eric Fabiew.ACVers le site d'Aliapur