Solidement ancré sur le segment des mini-bennes (châssis de 3,5 à 7,5 tonnes), le constructeur français implanté dans les Bouches-du-Rhône a relevé le défide « mettre sur un petit châssis un maximum de tonnages ». Sa Méga G3, développée en 2012, est une nouvelle BOM entièrement en aluminium sur porteur 7,5 tonnes dotée d'une charge utile de 3 tonnes (contre 1,8 à 2,2 traditionnellement). Pour expliquer ces performances, Christian Reverdy, le dirigeant, pointe « l'ergonomie du caisson receveur, tout en alu, le système de compaction “double pelle” breveté, également en alu, sans oublier un nouveau lève-conteneur qui permet de favoriser la vitesse de travail, le tout développé et fabriqué en interne ; l'objectif étant d'obtenir le meilleur retour sur investissement et ainsi diminuer les coûts de collecte »