Ces mesures touchent deux volets : la réduction « à la source » du bruit via une refonte des règles de circulation aérienne, et l’amélioration de l’aide à l’insonorisation pour les riverains qui y sont exposés. Ces deux volets relèvent de deux outils différents, d’un côté le plan d'exposition au bruit (PEB) de l'aéroport, de l’autre le plan de gêne sonore (PGS). La principale modification annoncée par la ministre concerne le premier volet. En effet, elle consiste à relever l’altitude à laquelle les avions amorcent leur descente. A l'approche de la région parisienne, elle sera désormais de 900 mètres et non plus de 1.200 mètres. Une approche qui, selon le ministère, sera « moins bruyante » : le gain sera de 50 % de bruit en moins et le périmètre des riverains exposé à un bruit supérieur à 65 décibels diminuera d’autant. Le plan dévoilé par la ministre comprend également deux autres nouveautés : une réduction des survols nocturnes des zones les plus denses autour de Roissy-CDG, et une amélioration de la prise en charge des dépenses d'insonorisation qui bénéficient aux proches riverains de ces trois aéroports .Environnement MagazineLe dossier sur les nuisances sonores aériennes sur le site du ministère