En effet, la croissance du trafic aérien ne pourra pas absorbée par le site qui serait saturée à l’horizon 2020. Si son extension ne se ferait qu’au « prix de travaux très lourds et très perturbants, la commission recommande quand même aux services de l’Etat pour mettre fin à la polémique, « d’approfondir les coûts de réaménagement de Nantes Atlantique ». Tout comme elle recommande d’actualiser les plans d’exposition au bruit du site actuel et d’en rédiger un pour Notre-Dame-des-Landes et de clarifier la desserte du futur aéroport par les transports collectifs. Enfin, la commission  du dialogue renforcée par les conclusions de la mission agricole et de la mission d’expertise scientifique recommande de limiter l’impact du projet sur les terres agricoles et de revoir la méthode de compensation environnementale mise en oeuvre. La réduction des surfaces artificialisées pourrait se faire au détriment des places de stationnement et d’hectares réservés à une future zone d’activités. Quant à la compensation des incidences sur les zones humides, les experts émettent des réserves tant sur la méthode elle-même que sur son application particulière. Pour le ministère de l’Ecologie c’est maintenant au comité de suivi des engagements de l’Etat de poursuivre la réflexion. Les réactions des associations ne se sont pas fait attendre. FNE parle d’un « projet obsolète devenu très fragile ». Quant à WWF, elle se réjouit que le rapport d’experts confirme le bien-fondé d’études complémentaires.Les rapports remis au ministère de l’EcologieLa position de WWF