Un centre de démantèlement de matériel ferroviaire a ouvert en janvier à Culmont-Chalin-drey, en Haute-Marne. Il est exploité par Geowaste, une filiale de SNCF-Geodis spécialement créée. L'entreprise publique soutient ce lancement par un contrat de vingt ans portant sur 4 000 voitures en fin de vie, essentiellement des Corail. Le site compte atteindre en 2015 son rythme de croisière annuel de 260 wagons. « Mais l'activité peut être complétée jusqu'à 30 % par d'autres marchés », signale Jean-Michel Genestier, directeur général de Geowaste . Le ministère de la Défense vient ainsi de lui confier le traitement d'une trentaine de locotracteurs sur deux ans. Des contacts avec la RATP ont par ailleurs été noués. Le choix d'implantation s'est porté sur un carrefour ferroviaire historique aujourd'hui en déclin. Voisin d'un centre de maintenance, le nouveau site crée cinquante emplois. Il a requis un investissement de 8,5 millions d'euros, dont 1,8 million apportés par l'État et les collectivités locales. Le traitement suivra trois étapes principales : le dégarnissage pour extraire les éléments d'habillage intérieur (sièges, vitres, barres de maintien), le désamiantage puis la découpe de la carcasse métallique. Chaque wagon pèse au moins 41 tonnes, dont 32 tonnes de ferraille. Le solde se répartit entre plastiques, verre, textiles, DEEE et plus rarement bois. « Nous souhaitons privilégier au maximum la valorisation locale en fonderies », souligne Jean-Michel Genestier. De même, Geowaste compte répartir les marchés de récupération entre plusieurs acteurs régionaux.